And pekas ut som särskilt farlig för flygplan
Efter en flygolycka som krävde 179 personers liv har en liten and stämplats som ”problemart” för flygindustrin.
Gulkindad kricka.
Den 29 december 2024 kraschade ett Boeing 737-800 i Sydkorea. 179 personer dog, två överlevde. I undersökningen i efterhand konstaterades att kraschen berodde på en kollision med fåglar. Nu har Japans regering pekat ut den gulkindade krickan som orsaken till kraschen.
Flyttfågeln, som häckar i Ryssland och flyttar till Koreahalvön, Kina och Japan under vintern, anses speciellt riskabel för flygplan dels eftersom den ökat kraftigt i antal och dels eftersom den formar stora flockar under flytten. Antalet observationer i Japan har ökat från 20 000 under 2020 till 140 000 i fjol, enligt NHK World. Därför har nu Japans regering satt särskilt fokus på den gulkindade krickan, som kallas en ”problemart” som ”kräver uppmärksamhet”.
Japans 107 flygplatser och helikopterplattor har informerats om fågeln och ombetts ”vidta försiktighetsåtgärder”. Tre inrikesflygplatser har fått särskilda varningar eftersom det setts stora flockar i närheten av flygplatsen.
270 000 kollisioner på sex år
Att flygplan kolliderar med djur är inte så ovanligt. Mellan åren 2016 och 2021 rapporterades det hela 270 000 gånger enligt statistik från International Civil Aviation Organization (ICAO). Det motsvarar 45 000 kollisioner om året. Men det är bara i tre procent av fallen som flygplanen skadats. Statistik från United States-based Federal Aviation Authority (FAA) visar något liknande; att flygplanen är oskadda i över 90 procent av incidenterna. I statistiken kan också utläsas att 90 procent av alla olyckor sker vid start och landning.
Reuters konstaterar i en stor genomgång att anledningen till att inte fler personer dött i dessa kollisioner också handlar om ”tursamma förhållanden”. Nyhetsbyrån nämner åtminstone tre exempel på flygplan sedan 2008 som kraschat på grund av kollisioner, men där passagerarna mer eller mindre mirakulöst klarat sig. Det gäller exempelvis den spektakulära landningen i Hudson-floden 2009 där piloterna lyckades landa i vattnet utanför New York efter att motorerna förstörts i en kollision med fåglar.
Rovfåglar värst drabbade
Även om den gulkindade krickan pekas ut som särskilt problematisk av Japan så är det inte änder som förolyckas värst internationellt sett. 28 procent av alla kollisioner är med hökar, örnar och gamar. Tättingar (landlevande fåglar från kungsfågel till kråkfåglar) står för 27 procent och sjöfåglar (exempelvis änder, måsfåglar och vadare) är inblandade i 18 procent av kollisionerna. Flest antal kollisioner sker i juli och augusti.
I Sverige jobbar man aktivt med att både skrämma och skjuta fåglar vid flygplatser. Vid Landvetter flygplats öster om Göteborg sköts det enligt GP ett tiotal fåglar under 2022. Samma år skrämdes fåglar bort vid 800 tillfällen.
2024 fick Arlanda tillstånd att skjuta en havsörn efter flera incidenter.
